（1）固定式钢轨闪光焊机（UN5-150G）：在上海铁路局、中铁四局等国内单位销售4台，在津巴布韦、委内瑞拉、沙特等国家地区已销售4台。

（2）移动式钢轨闪光焊机（UN5-150ZB）:在国内外已销售近40台，国外近20台。

（3）大型移动式钢轨气压焊机：在国内已销售6台。

（4）移动式现场打磨车已通过铁总验收，并已实现销售。

（5）利用研究成果开发了价值300余万元的钢轨焊接接头校直机、焊接接头精磨机，并已实现销售。

（6）针对有轨电车建设缺乏的装备，于2013年开发成功了槽形钢轨现场焊接装备，已成功用于南京青奥会有轨电车项目线路的建设和珠海有轨电车线路的建设。

（7）开发出了“铁路大型捣固车用长寿命耐磨捣镐”，共开发出了捣固150Km、捣固200Km、捣固450Km等3种类型的耐磨捣镐，打破了国外技术的垄断，现已面向全国18个铁路局销售。

（8）开发出了“大型钢轨铣磨车用铣磨刀片”，开发的铣磨刀片，使用寿命超出国外进口同类产品50%以上，打破了国外技术的垄断，现已面向全国18个铁路局销售。

（9）搭建了“激光-电弧复合焊接先进制造平台”，掌握了铝合金车体、转向架激光-MIG复合焊接工艺，并制定了焊接工艺规范。建立车体铝合金焊接接头微区常规力学性能数据库。

（10）针对我国现有运行的CRH2A动车组、CRH2-高速列车和CRH6城际列车、新型激光焊接地铁列车、CRH2型高速列车转向架、地铁列车转向架以及CRH3型高速列车、CRH3型高速列车转向架进行了整车关键部件、结构的残余应力及残余变形的深入研究，尤其是世界历史上首次全方位系统解剖了高速列车整车，建立了残余应力基础研究数据库及三维数据分析处理平台，制定了企业标准。

（11）获得了车体材料及焊接接头的断裂韧性、应力腐蚀临界应力场强度因子等基础数据，焊接残余应力与焊接接头长期腐蚀行为的关系规律，材料合金元素对腐蚀性能的影响，周期性动态载荷对材料及焊接接头腐蚀性能的影响等，建立了车体材料及焊接构件的腐蚀性能评价体系，搭建了寿命评价基础研究数据库及数据分析处理平台。

（12）镁合金轨道列车通风窗：2009年研发成功并批量装车，至今工作情况正常，每个通风窗减重约1.0kg。

（13）镁合金高速列车卧铺：从2007年（当时的长客铺椅）开始研制镁合金动车组卧铺，成功试制出世界上第一款全镁合金卧铺；2012年在牵引动力国家重点实验室支持下研发成功第二款真正的全镁合金高速动车组卧铺。近期正在进一步开发车厢整个卧铺单元，镁合金卧铺单元的应用，可以实现减重1050kg/车 以上。

（14）镁合金蜂窝板、高强度镁合金-铝焊接蜂窝结构：目前已经试制成功减振吸能缓冲蜂窝模块，该蜂窝模块是高速动车组某型车的配件。已与青岛四方签订独家供货合同，每辆车2件，一个16节的编组需要30件，平均年需求量500~2000件，单件的意大利进口件进价9000元人民币。按照本项目技术，每件售价估计约7000元，每年产值在350万元以上。

（15）轨道车辆镁合金过渡车钩、密接车钩：目前已成功试制出样品，与青岛四方签订独家供货合同，第一年采购量至少为300套/年，每套指导限价为2.5万元，年产值达750万元。在满足技术指标的前提下，产品减重率最高可达75%，预期此项技术将打破国际技术垄断，形成中国创造的高速列车新产品，并且有望打入国际高端列车零部件市场。